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Damit fing alles an, mit so genannten "China-Krachern". Diese Bikes haben nur 2,5 kw sprich 3,5 PS, sind luftgekühlt und von der Verarbeitung leider nicht so toll. Hätte damals nicht gedacht, dass ich so lange damit zu tun habe bzw. mich in die Materie reinsteigere. Mein Fuhrpark beinhaltete mal 5 Bikes gleichzeitig-mitlerweile habe ich mich aber auch schon von 3 Bikes getrennt, da ich auch keinen Platz mehr dafür habe. Im Augenblick steht nur die Alutec an 1. Stelle, da es jetzt endlich Zeit wird, dass sie aus ihrem Winterschlaf geweckt wird;-)

Meine Alutec-ist ein wassergekühltes 2-Takt- Bike mit 39 ccm, was eine Replica der Polini 911 ist. Das Bike hat aus dem Karton heraus 6,2 PS. Für mich zu wenig, deshalb wird sie ja auch jetzt umgebaut. Demnächst werkelt in ihr ein SHO-Zylinder, -Kopf, -Kolben usw., was eben dazu gehört. Danach sollte sie genug Power haben-erstmal. Dadurch, dass der Zylinder (von der SHO) 5 Überströmer (orig. Alutec nur 3) hat und durch den Einbau die ccm steigt (von 39 ccm auf 50 ccm) dürfte so einiges gehn-bin schon auf die 1. Fahrt nach Einbau gespannt. Die Sachen von der SHO passen wunderbar auf die Alutec, so dass man bei der Ersatzteil-Beschaffung auf mehrere Quellen zurückgreifen kann.

Mein 110 ccm 4-Takt Dirtbike (4-Gang-Fußschaltung) ist das ultimative Spassgerät-abseits von asphaltierter Strecken. Das Bike hat fast einen Sound wie die Großen (allein das ist ein Genuss). Damit im Gelände bedeutet Fun pur. Bin mit dem Teil schon so oft im Gelände gewesen-aber bis jetzt noch nie ein Problem gewesen-ein sehr robustes Teil eben.

Meine umgebaute Alutec auf 50ccm Sho satz

Also das ist nun die Alutec umgebaut auf 50ccm Sho Zylinder,Kopf,Kolben usw.und mit kleinen Verschönerungen im Gesammtbild

Meine ShoTec

ShoTec2

ShoTec3